• Elaboración fichas técnicas reducidas
• Tramitación homologaciones individuales
• Elaboración memoria de pesos

• Tramitación de certificado de equivalencia con la homologación española
• Redacción de proyecto técnico de reforma por cambio de carrocería, instalación caja basculante, etc.

FURGONES, TRACTORAS Y CAMIONES DE IMPORTACIÓN (EUROPEAS)

Este tipo de vehículos a motor de categoría N está destinado para el transporte de mercancías y estos tendrán al menos cuatro ruedas. Entre las diferentes categorías de este tipo de vehículos nos podemos encontrar las siguientes:

• N1: Vehículos con MMA ≤ 3500 kg.

• N2: Vehículos con 3500 kg < MMA ≤ 12000 kg.

• N3: Vehículos con MMA > 12000 kg.

Según normativa RD 750/2010 todo vehículo debe estar homologado previamente para obtener la tarjeta ITV y poder ser matriculado antes de la puesta en circulación. Todos estos trámites podrá conseguirlos en Omologic donde estudiaremos y analizaremos cada caso, asesorando en todo momento según normativa vigente. Por regla general todos los camiones carrozados deberán realizar una homologación individual.

DOCUMENTACIÓN NECESARIA PARA CIRCULAR

• Tarjeta ITV.

• Tarjeta de transporte.

• Permiso de circulación.

• Impuesto municipal.

• Seguro de accidente.

TRÁMITES MÁS COMUNES PARA VEHÍCULOS DE IMPORTACIÓN

• Ficha técnica reducida.

• Certificado de conformidad CE o COC.

• Homologación individual.

• Certificado de correspondencia

• Lista de Actos Reglamentarios.

• Vehículo histórico.

• Cambio de residencia.

DATOS QUE NECESITAREMOS

• Datos del solicitante y fotocopia del DNI.

• Tarjeta ITV del país de procedencia.

• Factura de compra o contrato de compra venta.

• Fotografías del vehículo de todos los lados exteriores e interiores.

• Fotografías de la placa de fabricante y de carrocero, neumáticos, acoplamiento mecánico,… etc.

FURGONES, TRACTORAS O CAMIONES NO EUROPEOS O AMERICANOS

Si no proceden desde dentro de la comunidad europea será necesario:

• Certificado del pago de las tasas de aduana.

• Ajuste en taller del kit de alumbrado para la adaptación a la normativa europea.

• Fotografía del número de bastidor y placa o pegatina del fabricante.

CARROCEROS O FABRICANTES DE SEGUNDA FASE

Es el proceso por el cual se completa la fabricación de un vehículo que estuviese incompleto por un fabricante de primera fase.

Todo carrocero o fabricante de segunda fase debe disponer además de la vigencia del certificado de la UCA los informes H necesarios según corresponda. Estos informes H según RD 2028 son necesarios para el completado de vehículos, normalmente completado de chasis-cabina.

Entre los informes H más comunes que nos podemos encontrar:

• Masas y dimensiones. Reglamento (UE) 1230/2012.

• Dispositivos de alumbrado y señalización luminosa. Reglamento 48.

• Protección trasera. Reglamento 58.

• Dispositivos antiproyección. Reglamento (UE) 109/2011.

• Protección lateral. Reglamento 73.

• Instalación de placa de matrícula. Reglamento (UE) 1003/2010.

• Dispositivos de acoplamiento. Reglamento 55.

• Placas e inscripciones reglamentarias. Reglamentos (UE) 19/2011 y 249/2012.

REFORMAS MÁS COMUNES EN CAMIONES

Hay que destacar que las reformas o modificaciones de un vehículo se pueden legalizar una vez este es matriculado. Es necesario que sean realizadas por un técnico competente.

Entre las reformas más comunes nos podemos encontrar:

• Instalación de cajas. Ejemplo: camión de caja fija a caja basculante.

• Cambio de las características de la caja, en sus masas y dimensiones, voladizo trasero,… etc.

• Instalación de eje adicional o cambio de eje.

• Instalación de grúa.

• Instalación de plataforma elevadora.

• Instalación de acoplamiento mecánico.

• Adaptación para usos definidos. Ejemplo: Adaptación de furgoneta para transporte de animales, personas de movilidad reducida PMR.

Documentos necesarios para la homologación:

• Proyecto técnico y certificado final de obra.

• Certificado de taller.

• Informe de conformidad.

• En algunos casos documentación adicional.